昨日はちょっとした買い物があったので、
ＣＳで走ってみました。
バッテリーは金曜の夜から充電しておきました。
まずバッテリーを繋ぎ、ニュートラルランプが点くか確認します。
キーを捻るとニュートラルランプはしっかり点きます。
まずはホッとします。
そして肝心な始動です。
キックを３回したら、ポポポ。
ちょっと兆しが。
もう2回キックしたら掛かりました。
発進もスムーズです。
実際に乗るのは1年2ヶ月振りで、ガソリンもオイルもそのままです。（汗）
10キロほど走りましたが、エンジンそのものは問題ないです。
しかしウインカーのスイッチを入れるとアイドリングが不安定になります。
帰り道のあともう少しというところで右折待ちをしていたらエンストしてしまいました。
このクセだけが気になります。
ショットガンなら手信号なので、最初からこんなことで悩む必要はないです。（笑）
今週末は旧車のイベント「スプリング・ラン」が開催されます。
昨年の模様はこちら
このイベントは参加が自由なラウンド･ツーリングとは違って、
参加にふさわしいと限られたライダーのみお呼びが掛かるイベントです。
その条件とは・・・旧いバイクでラウンド･ツーリングに参加することです！！
土日の二日間参加するライダーのためのイベントなので、見学は出来ません。
参加してみないとその面白さは味わえないのです！
今年は参加出来ませんが、来年は・・・行けるのか？？
今はバイクより子育てが優先です。
と言っても手伝い程度しか出来ませんが・・・。
行きたいところ、走りたいところは沢山あります。
でも次に走れるのは時間も限られているでしょうから、
沢山ある中からどこを走るのか・・・
決めれないかも。（笑）
普段走る房総は走るところが沢山あります。
その気になれば一日で３００キロは軽く走れます。
2時間ぐらいしか走れないとすれば、養老渓谷から勝浦へ向かう信号の無い県道を走ってみたいです。
出来ることならば勝浦の天平で「さざえのかき揚げ丼」か「まご茶」を食べたいな。
あ～、他にもいろいろ浮かんでくる。
やっぱり決められない・・・。
結局食べ物かよ！！（爆）
寒くてもバイクに乗りたいですよね。
冬はベルスタッフを着ています。
クラッシックなバイクならばどんなバイクでも合います。
冬は腰周りが冷えるので着丈が長い物が良いな・・・と思っていたら
クラブのメンバーがベルスタッフを着ていたので欲しくなりました。
8年ぐらい前の話です。
当時調べたら大阪の会社がバイクウエアとして輸入してました。
トライアルマスターというワックスコットン素材の物と、XL500というナイロン素材の物が存在しました。
ワックスコットンはベタベタになる・・・と聞いていたのでXL500に候補を絞り、販売店を探しました。
ちょうど運が悪くXL500の扱い店が少なく、しかも輸入元が扱いを止める商品だった為、お店にメールで問い合わせましたがどこも良い回答がありませんでした。
しかし上野で1件、新潟で1件あることが判明！！
上野ではM,Lサイズがあり、着比べて少々大き目ですがLを購入。
その後のラウンド・ツーリングで着て行きました。
すると、「どこで売ってたの？」と質問攻めに！！（笑）
結局新潟のお店から送ってもらったり、輸入元に問い合わせて残りの在庫を調べてもらい、ほぼ全て買い占めてしまいました。
雨に降られても内側に染みてくる事もありません。
何度か急な雨でも助かりました。
いろいろと調べたら、この頃に某大手商社が輸入元になったらしく、しかもベルスタッフ自体がイタリアの企業に変わって、バイク用品というよりもアパレル企業として再スタートした様でした。
その後N藤さんがイタリアの友人からベルスタッフを送ってもらったそうですが、「サイズがデカ過ぎるので買わない？」と連絡が・・・。
試着してみると細かな作りが全然違いました。
少々小さめでしたが結局格安で譲ってもらい、今では通勤時にたまに着ています。
右が最初に買ったXL500
ベルトに反射素材がついています。
腕周りはゆったりしていて、中にセーターを着ればとても暖かいです。
左がイタリアからやってきたベルスタッフです。
デザインはXL500に似ていますが、素材がバリスティックナイロンの様なバリッとして重たいジャケットです。
XL500の裏地は赤のチェック柄です。
対してイタリアンは茶色のチェック柄ですが、内側にインナーを付けられる構造になっていました。
キルティングのベストが付いていました。
更にジッパーが頑丈な物となり、袖口にコーデュロイがあてがわれています。
袖自体はXL500はゆったりしているのでライディングに適しています。
しかしイタリアンは袖が細め。腕を曲げるとちょっとつれる感じがします。
CSならば問題ナイけど、ショットガンに乗ったら疲れそうです。
アパレルメーカーとなったベルスタッフは価格が倍以上になり、もう買おうとは思えなくなりました。
ダイネーゼでクラシックなジャケットをまた出してくれないかな～。
多分買えないけど・・・（涙）
古いバッテリーを充電して、数回のキックであっさりとエンジンは目覚めました！
この前、エンジンが掛からず汗だくになったのは一体なんだったのだろう？？
ここに動画を直接貼りたいけど何度やっても出来ません・・・。
youtubeにてご覧下さい。
↓
http://jp.youtube.com/watch?v=dJt57OnL8vA
ご心配下さった皆様、ありがとうございました！！
エンジンが掛からなくなったCS君
前回乗ろうとしたらプラグの火は飛んでいたけど、エンジンは掛からず。（涙）
年に数回しか動かさない状態なのでその都度充電して来た。
やっぱりバッテリーがダメなのかな。
先週の日曜日にちょっと様子を見てみた。
まずはキーをONに捻ってみる。
ニュートラルランプは点かない・・・。
普段は自然放電を防ぐ為にバッテリーのマイナス端子を外しているけどもダメだった。
いつもこの状態で乗る度に充電していたがもう無理なのかな。
バッテリーを外してみたら・・・
バッテリー液は上限に合わせて充電したはずだが・・・
こんなに差が出るとは（笑）
比重を見てみると・・・
やっぱりダメ？
でももう一回充電してみようかな。
取り合えず5年以上前に買っておいた新品を引っ張り出してみた。
箱を開けてみたら・・・
何と・・・
端子の形が違うではないか！！
旧いのは全て丸型。
新しいのはマイナスが平型。
プラスが一つ平型。
何で全部が平型でないの？？（笑）
仕方ないので全部丸型にあわせることにした。
しかし私は端子を部品として持っていない。
取り付ける工具も持っていない。
結局ホームセンターへ買出ししに行ったのである。
この日はここまでで終了。
動くようになるまでの道のりは長いなぁ（笑）
今日はCS９０でラウンド・ツーリングに参加しようと早起きして・・・
そーっと家を出て、CSのエンジンを掛けようとキックして・・・
全然掛からず・・・
キャブのフロートの古いガスを捨てても掛からず・・・
汗だくになり・・・
プラグを見たら火は出ているけど掛からず・・・
脚は筋肉痛になり・・・
押し掛けしてもダメで・・・
諦めました・・・チーン。
そしたら雨が降ってきました。
良かったのか悪かったのか。
昨日発売のモトメンテナンス誌に4月に行われた「スプリング・ラン」の模様と、参加者のツーリング中のトラブル対策などの紹介が載っています。
携帯工具や予備パーツは参考になります。
まだ見てない！という方は本屋へ急いで下さい（笑）
今日はＣＳで都心へ。
ラウンド・ツーリングに参加するためにＣＳで府中を出発！
寝坊した為にＸＲで走ろうかと散々悩んだけど、結局ＣＳで走る。
新木場に9時集合だが・・・こりゃ～間に合わない。
次のお台場海浜公園駅１０時に目標変更である。
走り出して最初の信号を右折する。心配していた症状がすぐに出た。
ウインカーを出すとエンスト・・・。後ろに一台クルマが居た！ゴメンナサイ！！
スタスタと歩道へ避難。エンジンを掛けなおす。
こうなるとなるべく交差点の右左折を避ける行き方しかない。
甲州街道を新宿方向へ向かう。今朝は比較的空いていた。
しかし気温が低いし太陽は見えない。
寒いので着込んでみたけど、ジーパンだと脚がとても冷える。ひざがガクガクしてニーグリップがままならない。
そうこうしている内にこちらに全然気づいていないトラックとワンボックスが、次々を追い越し車線からこちらに寄って来る。
こんな時非力なバイクはコワイ。ショットガンならスピードアップ出来るけど、ＣＳではムリ。
なるべく左に避けつつ何とかかわした。やっぱり都会はコワイ。
コワイので甲州街道とおさらばして環７経由で新青梅街道へ向かう。
クルマでも良く使う道で走る方が安心出来る。
皇居近くになると路面が濡れてきた。雨が降っていたのだろう。
お台場海浜公園駅には早めに到着出来た。でもまだまだ寒い！！
気になっていたウインカーを出した時のエンストは１回だけで済んだ。ホッ。
既にＭＨＲが１台停まっている。多分ラウンドの参加者だろう。
そのＭＨＲの後ろにＣＳを停めて挨拶してみたら、やはりラウンドツーリングの参加の方であった。
しかも初参加だそうだ。やはり都内のコースだと、いつもの田舎道コースだと参加しづらいと思われる方が参加し易いのだろう。
これをきっかけとしていつもの田舎道へ走りに来て欲しいのだが、その辺りをプッシュするのを忘れてしまった。
しばらくして新木場を出た本体も合流。
幹事のＹさんが「千葉は雨だったのでシングルのおじさん達は来てないよ！」との事。
都内のメンバーであるアラタさんとＭさん、限りなく東京に近い千葉のＩさんもやってきた。
久々にＭＫ３のＫさんともお会いできた。
次のポイントの港区役所へはレインボーブリッジを通って、浜松町の駅前を通ると早いハズ。
しかし原付は通行不可だよ～！という話が出たので同じＣＳで参加のＩさんと豊洲方面に迂回した。
レインボーブリッジ入り口では原付（50ｃｃ以下は通行禁止）と書いてあったのが見えた。
やっぱり走れるのね。
Iさんと気分よく走っていると途中別ルートを行ったアラタさんが前を走っていた。
途中から3台で銀座、日比谷を走る。普段は田舎道を走っているメンバーで都会を走るのは何だか新鮮。
しばらくして港区役所へ到着。
まさかこのCSで東京タワーをバックに写真を撮るとは思わなかった。
田舎道ばかり走っているもので・・・（笑）
久しぶりにTさんがSL90で登場。
動かすのも一緒に新潟へツーリングして以来だそうだ！
11日ののシングルドカ・ツーリングが楽しみですね、Kさん！
ベベルオーナーも多いですよ！
また参加してください
ね。
私はここで家に向かいました。
やっぱり信号が多いところは走りづらいなぁ。
でも普段とは違ったラウンドで面白かったですよ。
また走りましょう！
GRUPPO R.S. のメインイベントの一つである「スプリング・ラン」が開催された。
クラブの前身である「旧車仲間を愛する会」の原点であるスプリング・ランは、車両の展示ではなく「走る」のが目的。元気に走る車両を維持しなければ参加出来ないのだ。旧いバイクで宿泊の荷物を背負って自走してくる人も結構多い。
年に一度のイベントなので毎回バイクを代える人もいれば、いつもお馴染みのバイクでの参加する人も。
珍しいバイクもやってくるし、誰がどのバイクでやってくるのかが当日の楽しみでもある。
私は４年ぶりぐらいの参加である。久々となるので、今回は初参加で持ち込んだ車両であるCS90で参加してみた。
初参加は２００１年である。その頃の所有車はホンダのXR600Rというオフ車とCS90だけだった。
初めて参加した頃のスプリング・ランは１月のまだ寒い時期に行われていて、寒さにまつわるエピソードがいくつか思い出される。
一日目は集合して各車両の撮影を行うのであるが、
参加者が到着する度に展示会状態。（笑）
ARATAさんはCB90で自走での参加。
到着後、カメラマンT倉さんにモトメンテナンス誌の取材を受けてます。
まさか撮られる側になるとは思ってもいなかったでしょう。（笑）
珍しいバイク・・・多すぎて私も訳分からないです。
Cさんのパリラ。私が見るのは久々だ。
奥はIさんのマイティーダックス。
市区町村ナンバーツーリングではノントラブルでいつも完走！！
CS９０と同じエンジンだ。
「このエンジン形状、すごいねぇ～！」
「そ～なんだよねぇー！」
そして・・・
これって何のバイク？
このタンクは何用のタンクでしょう？
分かったらかなりの市区町村ナンバー通です！
今回はCS90が多かった！！
レーサー風に改造。
私のと同じ６７年式かな。
６４年初期型！アルミシリンダーの初期型は私も欲しい！
ライトケースが壊れ、巻かれたテープがご愛嬌。
これも初期型。
黒に金という発想はなかなか無いっす！
先週のラウンド・ツーリングでは不調だったらしいが、今回はトラブルなし！！
そして私のCS90Z ６７年式
まともに走るのは昨年の６月以来・・・。
もっと乗ってあげなきゃ。
夜間、車両は施設内にある体育館に保管される。
並べられたバイク達を見ると壮観！！
まるで旧車ショップと勘違いしそうだ。写真を撮り忘れた（笑）
夕食は囲炉裏で炭火焼き。
バイクの話題で盛り上がります。
宿は公共の施設なので仕度と後片付けはある程度は自分達で行います。
そこが安いエントリー費の秘訣である！
この後部屋に戻って二次会。宿泊のイベントは安心して酒が飲めるのでイイですね。
そして翌朝。
バイクと同様ビンテージな年齢に達している参加者の朝は早い！！
６時前には起床！
そしてバイクを弄り始める（爆）
ズラッと年式順に並べられたバイク達。
まだ花見が出来るかな？
そして、
北浦一周ツーリングへ一台ずつゲートから出発です！
北浦大橋から北側をぐるっと一回り。
穏やかな湖面と周辺の長閑な景色を楽しみながらのツーリング。
Cさんのパリラにちょっとしたトラブルがあったものの無事完走です！
しかしAさんのアグスタが途中の休憩ポイントでエンジン掛からず・・・結局トランポのお世話に。
そしてお開き。
また来年元気に走りましょう！！
バイクネタではありませんが・・・
子供の頃はミニカーが大好きで、
小遣いをもらってはトミカを一台ずつ買ってました。
そのほとんどは中学になる頃には親戚の男の子にあげたりしてしまい、
手元から離れていきました。
そんななかこの一台だけはなぜか手放さずに残ってました。
新しい家で飾ってみます♪
自分が手放したクジラ君かと思ったら・・・・別の方でした。
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u15610406
ブルーのタンクは他に見たこと無かったので驚きました。
でもやっぱりイイですね、クジラ。
いつかまた手に入れてみたいです。
ワタシのは訳あってK1のエンジンに載せ換えました。
5速の方が乗りやすく、ワインディングは滑らかに走れます。
音はK0のエンジンがイイという方もいらっしゃいますね。
ゆったり乗ることも出来るし、エンジンを回して乗っても面白かったです。
とっても融通の利くバイクでした。
コーナーの曲がり方がXR650Rに似てて真っ直ぐ走ろうとします。
連続のコーナーを抜けると妙な達成感があったりします。(笑)
こちらはワタシが乗っていたクジラです。
金砂郷「そば工房」の十割そばです。
「最初は手前にある地元の水につけて食べて下さいね！」とおねえさん？（失礼）に勧められます。
水で食べるというのは聞いた事も無く、初めてでした。そば本来の味を知るにはこれが一番なのかも。
正直言って美味かった！！
今度はそばつゆにつけて食べてみた。ちょっと濃い目ですが蕎麦の風味がしっかりしているのでとても良く合う！そばつゆが合わない蕎麦屋に出くわすこともたま～にありますが、やはり蕎麦とつゆのバランスなんでしょうね。こんな山の中なのに多くの人がやってくるのが頷けたです！野菜天ぷらもなかなかイイ！
またいつか来てみよう。すっかり満腹になって帰ります。
街中に出て給油したらクラブハウスから約１４０KM走行して３．９Lでした。約３６/L・・・ってことはワタシのショットガンとさほど変わらない。やはり回し過ぎだ！！（爆）
帰りはビーフラインでとりあえず笠間へ向うのです。つ～ことはまた谷が待ってます。また頑張らねば！
坂を登って下って、下って登ってを繰り返していると先頭から最後のライダーの間隔が開いてしまった。(T_T)
おまけに信号に引っかかると追いつくのは小排気量にはとてもツライです。CSにはタコメーターが無いのですが、もしあったらスゴイ回転数になってるんだろうなぁ。（笑） アクセルを最後まで捻りきってます。（爆）
交差点で離れてしまったダックスのIさんとARATAさんをギラギラさんと待ってまた出発です。ビーフラインは途中でものすごく細くなる区間があってとても分かりづらい道。（笑） オマケに案内表示が少ないのであまりオススメ出来ませんが、探検しながら走るには面白いかも？
石岡駅に到着して休むのかと思いきや停まらずそのまま通過・・・。実は久々にBELLのヘルメットをこの日被ってアタマが痛くなってました。メット脱ぎて～～！！と思いながらそのまま走ります。トホホ。
この先でまた県道マジックが・・・。真っ直ぐ走っていたら県道の番号表示が急に変わりました。信号の無い交差点で進もうとしていた道は右折しなければならなかったのですが、とっても小さい交差点なので見逃した様です。一度みんなで停まってルート確認します。
ちょうど信号脇の広場で停まっていると、通り過ぎるクルマからジロジロと視線がこちらに・・・。懐かしいバイクばかりなので、クルマを運転するおじさん達も気になるみたいです。この先のコンビニでやっと休憩しました。
暑いのでアイスです。（笑）
私もつられて食べちゃいました。ツーリングの途中で甘いものを食べる事が多いです。（笑）
普段食べない方もつられて食べちゃうんですね。疲れをとるには甘いものが一番か？
その後6号を走り、１２５号へ左折する信号で東京へ向かうARATAさんと別れました。交通量が多いので「無事帰ってね～！」と手を振ります。
牛久、成田を走ってメンバーと走りながら自然解散です。手を振りながら別れます。今日もありがとう！
前傾しない姿勢で走り続けるとオシリがとっても痛くなります。（笑）
ショットガンで走った時とはまた違った充実感です。無事に帰ってホッと一息。疲れたけどまたチビバイクで走りたいです。今度は館山まで行こうかな～（＾＾）
石岡駅で一休み。
黄色のCSに乗って来たIさんはここでお別れです。
ノーマルのCSってどんななの～？ ワタシのCSに跨ります。
バックステップとのポジションの違いにビックリ！
IさんのCSにはお友達お手製のバックステップが！カッコイイんですこれが。
サイレンサーはこうだ！！なかなかです！！
Iさんとお別れした後、一行は県道を使って金砂郷へ向かいます。
まずは県道５２号で常北へ向かいます。ここでまず落とし穴・・・。
地図上では県道の表示がハッキリわかるのですが、実際に走ってみると「あれ！？」と思うことが！！
何の表示も無く新しく出来た別れ道が出現！！直進したものの「ちょっと待て！」 みんなでキョロキョロします。
結局新しい道へ進むことにしました。しばらくすると道路標示が現れて一安心。ホ・・・。
しばらくすると第２の難関が出現しました！！
十字路に差し掛かったのですが、直進すると道がとっても細い！右か左か？
道を知っているGさんとCさんはとっくにここを通過してました。どっちだべ～？
残された集団の先頭は右に曲がりました。ついていくと対向車から見える道路標識がありました。振り返ると県道５２号は左が正解でした。う～ん、わがんねぇ～（笑）
交差点は判りづらいところがいくつかありますが、全体的に走りやすい道です。しかし、進むにつれて小排気量車にはとってもツライ坂をいくつも越えなければなりません。坂道の手前で頑張って加速して、坂のどのタイミングでシフトダウンするかを考えないとたちまち失速です！スピードメーターの針がどんどん左側に・・・（笑）
地形が谷状になっているところも多いのです。下り切ったらすぐ登りに備えて減速しません！そのまま坂を登るのです！これは身体がデカイ私だけでしょうか？（爆）
その後ビーフラインを走って金砂郷の「そば工房」を目指します。
山の中にあるのですが、カンバンが多いので場所はわかりやすいです。
石岡から休憩ナシで頑張って走りました。予定より３０分早く到着！！
「そば工房」には多くの人が来ています。手前の人の気配がない道を走ってたどり着いたので、人の多さにビックリしました。（笑）
その３に続きます・・・
ツーレポその２へ行く前に・・・ＣＳ90の記事のコメントで触れましたがもう一度。
２０００年の１１月３日の文化の日に「ベベルドゥカティの集い」をクラブのＮさんが主催しました。
↓
http://www.geocities.com/gruppors/report/report07.html
当時まだシングルドカを持っていなかった私はショットガンが欲しいと思ってました。
Ｎさんは「沢山シングルが集まるから来てみれば！」と誘ってくれたのでＣＳで行く事に。
当時市区町村ナンバーツーリングを一緒に企画していたSＬ９０さんと共に参加しました。
二人でそのまま参加したらツマラナイね・・・と話しているうちにロゴマークを作ってみよう！といろいろと案を出しました。
・ＤＥＳＭＯを変えて、ＯＳＭＯ 面白くないのでボツ
・ＤＵＣＡＴＩを変えて、ＤＯＣＡＴＩ 気づかれない可能性アリでボツ
散々悩んだ挙句に「ドゥカティのドの濁点をとってみよう！」で、ＴＯＣＡＴＩに決定しました。
「ＤＵＣＡＴＩ」の文字をコピー、いろいろ手直ししてベースの黒を切り出し、上の白文字を切り出します。
そして黒文字に白文字を貼り付けます。う～ん、我ながらアホだ。こんなに手間掛けて。（爆）
二つ作ってSＬ９０さんも貼ってくれました。
当日はショートツーリングの道案内役になりました。
もちろん先導ではなく先回りして曲がり角で「こっちで～す！！」と言う係り（爆）
当時のＤＪ社長のミルコさんとはこの時知り合いました。
参加者リスト中の「ＯＣＡＴＩ・・・」はＮさんのシャレです。
クラブに参加したての頃はこんな感じで遊んでました。懐かしいです！
３日に地元クラブの市区町村ナンバーツーリングが行われました。
千葉から茨城の金砂郷というところで蕎麦を食べに行きます。しかもチビバイクで。（笑）
この日の為にＣＳ90を磨いて走れるように調整しました。
でも今の家の近所では渋滞だらけでまともに走れず、無事帰って来れるかな？と多少の不安が・・・。
当日の天気予報はハズレて晴れ！朝出発する時は寒くてジャケットの下にインナーを着込みました。
集合場所の大栄町へ向かいます。そこまでの間もかなりの田舎道で気分よく走れます♪
ウインカーを出した時に出る点火不良は起き難くなりました。どうやら走行中にバッテリーチャージ出来る回転数に達していれば問題ない様子。ちょっと安心！
大栄町のクラブハウスには３０分も早く到着しました。（笑） トラブル無く到着出来て一安心。
すでに２名到着済み！
クラブハウスは写真の様に大自然の中です。（爆）
横浜のＩさんのマイティーダックスを久々に見た。
エンジンはＣＳと同じだかタンク容量が少な過ぎ！
走行距離を気にしながら走るのは大変だ。なのでハンターカブのサブタンクを取り付けてあるのだ！
パラパラとメンバーが集合する。
集合時間になったがここに来ると言っていたＡＲＡＴＡさんの姿が無い。
電話するも電波状態が悪くプップップップップ・・・と呼び出し音前の音だけである。さすが田舎！
みんなで心配していると、ボボボボボ～～～っと１台のゴ～ルドのバイクが通り過ぎるのを発見！！
あ～、行っちゃったよ、と見送るメンバー。（笑） 急いで支度して追いかけました。コーナー２つほど先でＡＲＡＴＡさんが止っていて追いつきました。そのまま行ってたら会えなかったかも？（笑）
クラブハウスで集合した１０台で出発です！
利根川の土手経由、霞ヶ浦沿いの国道でまずは石岡駅を目指します。
初めは並んで走っていましたが、しばらくすると排気量の差が出ます。やはり125が速い！！あっという間に差をつけられてしまいます。信号で引っかかったら後姿は見えなくなります。
霞ヶ浦沿いの国道はやたら直線が長く、小排気量車だと退屈なことったらありゃしません。
なんせスピードが出ない・・・（笑）
そんな時は身体を伏せて風の抵抗を減らして「最高速ごっこ」です。（爆）
ＣＳ９０が三台並んで競走します。私が一番重いので人間の差で負けてしまいました～～（涙）
いい大人がアホな事を・・・。
この日は南風で追い風になったのでラクですが、北風だと非力なバイクでは全然遅いです。
石岡駅に近づくにつれてクルマが多くなります。
前を行くＮさんは爆走モードで先に行ってしまって差が開きました。本来は国道をずっと走るのですが、この先は確実に渋滞するので、後ろにいたＡＲＡＴＡさんを空いている県道へと道連れしてしまいました。（笑）
石岡の手前の高浜駅の脇を通る県道なのですが、こちらの方が景色もいいし走っていて気持ちがイイです。
クルマの多いところは疲れますので・・・。
程なく石岡駅に到着。気温はもうすっかり上がって汗だくです。
昨日CS90を１時間程乗りました。
やっぱり調子はイマイチ・・・。
やっぱりウインカーを出すと調子悪いです。
トトットットット～～と爆発が不安定になりギクシャクします。
おまけに信号の右折待ちで２回エンスト。
そのうち１回は信号のど真ん中でプスプスプス・・・・慌てて押して歩道に避難です。
おまけに道はどこへ行っても渋滞です。
やはりバイク乗るなら田舎がイイです、はい・・・。
これで日曜日のツーリングは参加出来るのか？？
2003年5月24日(土）～25日（日）で第5回市区町村ナンバーツーリングを行いました。
行き先は千葉から新潟の入広瀬村にある国民宿舎浅草山荘でした。
一泊して翌日がラウンド・ツーリングでした。
クラブのHPでレポート掲載しなかったので、ここで写真をUPいたします。
何キロ走ったか覚えてませんが、富里を朝7時半に出発し、夕方4時半頃には到着してました。
会津田島から奥只見を抜けるR289は景色も最高でした。
入広瀬村に近いR252の登り坂はしんどかったです。（笑）
今ではいい思い出です。
地元クラブでジャンクハットさん幹事の市区町村ナンバーツーリングが6月3日に開催されます。
CSの調子が良ければ参加しようっと！
詳しくはクラブの掲示板を見てください。
↓
http://geocities.yahoo.co.jp/gb/sign_view?member=gruppors2004
たまに迷惑な書き込みがありますが気にしないで下さい。（笑）
2年ほどほったらかしてしまったＣＳ９０を磨きました。
埃を落として錆びも取ります。まだまだ納得できるまで磨けてませんが、バッテリーを充電して数回のキックで目を覚ましました。
車庫で毛布を掛けて保管していたのですが、埃や結露で出来た錆びがひどいです。
ガレージを作るならばシャッターではなくサッシがいいよ～！と言っていた仲間のおじさんの言葉がよ～く分かりました。しかし壁に断熱材を使用してないならば結露は避けれないですね。
家の前にバイクは置けるので、今度は上から下からバイクシートを掛けてます。バイクの上には毛布を掛けてます。この方法で実家の軒下で保管していた時期がありました。錆び発生は少なかったです。
雨上がりにはバイクカバーをめくり、乾燥させれば錆びの発生はかなり防げますよ。
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