６５０を手放して、オフ車が無い生活になった。
元々オフ車に乗りたくて免許を取った訳では無いのにのめり込んだオフ車。
千葉に住んでいたからオフ車で一人サッと走りに行けた。
いろんな道を探検も出来た。
仲間とも富士山や八ヶ岳方面を良く走ったな。
今になると「いつか行こう！」と思っていた気になる道が沢山思い出されてくる。
一人で走りに行って怖い思いも沢山した。
一番怖かったのは初めて乗ったXR250Rで一本橋状の小道を進んでいたら、
その先はバイクで行けないトンデモナイ道になっていた・・・なんてこともあった。
その時は山の斜面を利用して無理矢理バイクをUターンさせて戻った。
片側は崖、絶対に下を見ない様にして戻ったのを覚えている。
６００や６５０に乗る様になるとバイクのパワーに助けられた。
しかしあんなパワーのあるバイクで九十九折の山道を走っていたなんて信じられない。
いつかまたオフ車に乗りたい。
ウエアや新品のブーツはそれまで大切にとっておこう。
今度は２５０の車検の無いマシンだろう。
バイクのパワーに頼った乗り方は出来ないので、また一から出直しだ。
XRを手放して一週間になる。
今日ショットガンで房総を走ってみた。
オフ車に乗るようになってから、オンロードの乗り方が変わった。
表現が難しいけど、余裕が出来た気がする。
直線を走るだけでもそうだし、コーナーの進入、何をするにも慌てなくなった。
オフ車で走る時は遠くの路面と近くの路面を繰り返し確認しながら進む。
そしてどこを走れば良いのか路面に線をイメージしてそこを外さずに進む。
速いバイクになればなる程その作業を繰り返す回数が増える。
６５０を初めて乗った時、６００とは全然違う乗り方をしなければかなり危険だと思った。
コーナーに進入する時にアクセルを開けてバイクを倒し込まないと曲ってくれない。
アクセルを開けて曲ると言う事は、当然リアタイヤは滑る。
どれだけ手前で減速してどう進入していくのかを一瞬にして判断する。
アタマを使わないと速くは走れない。とても難しい。
それと眼も良くないとその判断を誤る事になる。
オフロードを続けるに当って一番悩んだのは視力の問題だ。
コンタクトを付けてみたけど、一番乗れていたと思う頃と比較したら全然ダメだ。
やはり裸眼で視力が良かった頃の方が判断が早い。
XRをねじ伏せて林道を駆け抜ける。
この感覚は乗った人でないと分からない。
最高の思い出だ。
XRを手放しました。
もっと乗りたかったけど。
今考えるとオフ車って物凄く贅沢な遊びだと思う。
走る場所を求めて遠くへ。
未舗装の道はどこにでもある訳ではない。
走って楽しいと思える道はいつまでもある訳ではない。
そんな場所を求めてどこまでも走って行く。
僕にはもうそれは出来ない。
もう、アスファルトを走るだけで十分だ。
バイクに乗れるだけで十分幸せだ。
オフロードに乗っていたからオンロードも楽しく走れるようになった。
さよなら、XR650R
そして、ありがとう。
乗る時間が無くなってしまったので手放します。
ご興味がある方はご連絡下さい。
値引き相談お受けします！！
メール xr650r2000(アットマークを付けてください）hotmail.com です。
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↑
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車両は東京の府中にあります。
詳しくはこちらをご覧下さい。
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久々にXRについて・・・
でも良い話ではナイ。
次の車検は通さないと決めた。
旧車と現代のオフ車を天秤にかける訳ではないが、XRは走らせるのに金が掛かる。
ドカはもう大きな故障はないのでオイル代ぐらいしか費用は掛けてない。
あとXRで何回ダートを走りに行けるかな・・・。
久々にオフロードの話です。
休日の度に一人で山を走り回っていた頃、地図にある点線の道が気になるようになった。
平日は家で地図を眺めて、休日にその気になる周辺を走りに行く。
入り口を見つけると歩いてどこまで続くのかをまず確認。
地元の方が近くに居るとお話して他にも道があるか聞くのである。
こちらから話しかける事がほとんどだけど、たまに農家のおじいちゃんが道を教えてくれる事もある。
しかし、今はそのようにして探しまくった道を走りに行きたいと思わなくなってしまった。
以前は通れた道が台風で崩れていたり、倒木で通れなかったりしているところが多くなってきた。
そうした道は修復される事は有り得ない。もう生活に必要な道路では無いのだ。
バイクでは引き返す事が出来ない程の幅の道だから最初から行かない方が安全だ。
それに転落でもしたら地元の方に迷惑をかけてしまう。
オフロードバイクは悪なのか？と前にも同じ様な記事を書いた。
今年一杯で消えていくオフロードコースがいくつかあるそうだ。
そんな情報を耳にして、XRで走る場所について少し考えてしまった。
ジョナサンと言ってもファミレスではありません。
場所は香川県坂出市。
高松から向かうと、さぬき浜街道の有料トンネルを抜けて暫くして右側です。
カントリー風の建物が目印です。
うっかりすると通り過ぎちゃうかも？（笑）
ここはスパイスの効いたトリがウマイのです。
↓
http://gourmet.yahoo.co.jp/0005915513/M0037000035/
マスターのジョナサンはとても面白い人です。
その面白さはこちらをご覧下さい。見つけたサイトです。
↓
http://www2b.biglobe.ne.jp/~umida/myspot01.html
面白い・・・いや、美味しいので、坂出・高松方面へ行かれた際には是非寄ってみてください！
オフ車用のブーツがダメになってしまった。
ソールが剥がれてしまって直すより買う方が早いと思い、思い切って買い換えた。
しかし10年使ったアルパインスターテック８はもう自分の足の一部となっていた。
このブーツでどれだけ走っただろうか。
四国を2回走った。
東北一周もした。
富士山も走った。
秩父も走った。
林道で１５ｍ吹っ飛んだ。
でも買い換えたので捨てなきゃ。
捨てちゃったけど・・・やっぱり寂しい。
先週の日曜日、去年苦労した道を一年振りに走って来ました。
前回の惨劇はコチラ↓
http://xr650r2000.cocolog-nifty.com/blog/2007/06/xr650r.html
今回は登りのスイッチバック連続も何とかこらえ、何とか登りきりました!
いくつかのスタックポイントは協力して乗り越えます。
でかいバイクが私だけだったので、仲間はまたギブするのでは？？と思っていたらしい。（汗）
今回はご期待には添えなかった様です。(笑）
ところが･･･
その坂を登り切った直後に雨となり、帰り道の下り坂がツルツルで･･･
バイクのコントロールが出来なくなり･･･
フロントからスッテン！！
人間は顔から落ちる・・・あぁ。
気がつくとリアタイヤとスイングアームの間にドロが詰まってます。
これではタイヤが回転しない訳だ。（涙）
とても落とせる量ではないのでそのままスッテンコロリンを繰り返して下るしかありません！！！
ああ、ドロだらけ・・・。
一年振りでしたが思ったより乗れてる！？気がしました。
・・・気がするだけ？（笑）
XRでお世話になっている「SARAH」の店長さんから650の車検終了の電話あり！
独身時代ならば車検のついでに前後サスのOHなんかもお願いしてました。
でも今はケチケチ生活なので最低限の部品交換で済ませてしまいました。
これでやっと乗れる！！
週末辺りに取りに行こう。
大のXRバカな自分ですが、「DUST TO GLORY」をまだ観てませんでした。
最初は劇場で観ようとも思ったのですがタイミングを外してしまいました。
そのうちにDVDが出たそうですが・・・
家ではビデオも観ないので気にしなくなってました。
しかしひょんな事からｙouｔubeで発見してしまい、ちょっと観てみました。
キャンベルの走りは数年前に発売されたFOXのオープニングで初めて観て唖然としたのを覚えてます。
どんな目をしてるのか？？？と思うくらいハイスピードでドライレイクを走り抜け、石がゴロゴロした下り坂を平気でかっ飛んで行きます。
当時写真でしか見たことが無いBAJAでのトップライダーの走りの次元の違いに驚き、とてもマネができるものではないのです。
そんな事を思い出しながら「DUST TO GLORY」での彼らの走りを観て楽しみました。
やっぱりモノスゴイ速さです！！
暗闇でも速い！コイツらアホだ！！！（笑）
夜はライトを点けると路面の凹凸がハッキリ判るので走りやすくはなります。
でもそんなにペースは上げられないのがフツウです。
車検が終わったらXRでチョロチョロ走ってきま～す。
写真はCRFに乗ったキャンベルさんです。
もはやXR650Rは貴重かも？？（笑）
今後バイクに対する規制はより厳しくなる一方です。
欧州の規制がクリアされても日本の規制はクリア出来ない・・・それが実情の様です。
特にスリムな構造のオフ車にはとても厳しい現状です。
ラインナップも大幅削減。
排ガスだけでなく音による規制もあるそうです。
その音とは今までの排気音だけでなく、走行音も対象だそうです。
エンジン本体から発するメカニカル音、チェーンの音、タイヤの音。
四輪の様な静粛性が求められても限界があります。
これらの規制に二輪メーカーは対応出来るのだろうか？
その点四輪メーカーであるBMWはノウハウをもっているようです。
DUCATIは大丈夫か？？？？
では国内メーカーはどう出るのか？
ホンダはどんなものを出してくるのだろう。電気バイクかも？？
「山登り」の写真を見ていたら、XRに乗りたいという気持ちが強くなってきた。
早く車検をとろう！
最後に乗ったのはいつもの仲間と走った去年の9月。
九十九折の道が続く登りで一人だけ取り残されてしまった。
でかい車体を久しぶりに操るには体力が無さ過ぎた。
バイクは進もうとする。
でも人間が追いつけない。ターンの切り替えしでタイミングが狂い、バイクを倒しまくる。
こんなにバイクを倒すのは久しぶりだった。
倒した分だけ起こさなければならないので、当然体力は消耗する。
こんなだったっけ？と考えるが乗ってないのだから仕方ない。
初めてオフ車で連れて行かれた秩父の洗礼の時に近い位疲れた。
家に帰って体重計に乗ると2キロ減だった。（笑）
久々に実家に戻ってPCをいじっていたら、
XRで一人で探検しに行った写真が結構ありました。
まだピカピカだ！！
すぐにギタギタになる運命なのです。(T_T)
ピカピカの写真とは別の日です。
ここまでは平たんな林道でした。
目の前は坂です。
写真ではなだらかですが、グリップしないイヤ〜なキツイ坂です。
一人ですが登ってみます。
頑張って登ったら、何故か木が敷き詰めてありました。
何の為〜？とにかくスタックするは濡れてる木で滑るはで引き返します。
諦めて下ります。
そしてドロドロ（笑）
やっぱり650は汚れた姿が一番似合うと思う。
気が付くとこの写真を撮った日から６年以上過ぎてる。
今はブログで簡単に情報を発する事が出来るけど、
当時HPを持ってXRについてあれこれとやっていたとしたら、
自分の状況は相当違っている事だろう。
今いろいろと考えるとやってなくて良かったと思う。
あと何年乗り続けられるだろうか？
一人でぷらっと走りには行けなくなるだろうけど、やっぱりダートを走るのは楽しい。
舗装路を走る何倍も神経を使うし体力も使う。
でもまた走りに行くんでしょうね。（笑）
XRのスプロケについてです。
XR６００R時代からリアのスプロケにTALONを使ってました。
見た目、軽さ、耐久性共に申し分ナシ。
でも案外知られてませんね。
是非使って欲しいパーツです。
XR650Rに乗り換えるときに真っ先に替えました。
そーいえば、XRのパーツ紹介って初めて書き込みます。
もう車両が無くなっちゃうみたいなのでオフ車でも旧車乗りになりそうで怖いです。
セルが付いてないオフ車というだけで旧車扱いかなぁ・・・（笑）
久々にXRの話です。
何ヶ月もホッタラカシのXRの車検をとるぞ！
長年慣れた千葉ナンバーから多摩ナンバーへ変わります。
ついでに構造変更！？もする予定です。
まだ時間がかかりそうですが、車検とったらすぐに走りに行こう！！
房総の林道がどうなってるのか気になります！！
しかし走るとタイヤがすぐにいなくなってしまうのがイタイところです。
減らないタイヤはグリップしないので仕方ないですね・・・。
たまにはVEなんてつけてみたりして。（笑）
最近XR650Rを降りている人が多いみたいです。
オフ車としての本来の使い方をするには、長い林道が次々と舗装化されて走る場所を無くしているので仕方ないのかも。
仲間でも乗換えが進んでます。残るは私だけかも？
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